MｙCar

MR2(SW20)/CBR600RR/SILVIA(S15)

MR2 Type3 G-Ltd

94年式Toyota MR2、3型G-Limited(NA)
つい先日手放してしまいました。間違いなくいい車でした・・・・・このクルマが現役の時に出会いたかったですね。
最後まできちんと手入れはできたかと思っているのですが、街中を走っているMR2を見ると少し・・・。
F／Rタワーバー＞TRD強化品
ダンパー＞＞＞＞ノーマル(新品Assy）
スプリング＞＞＞ノーマル(新品Assy)
ホイール＞＞＞＞Volk TE37 F:7j*15/off35or7j*16/off33 R:8j*16/off30
タイヤ＞＞＞＞＞F:195/55/R15or205/45/R16　R:225/45/R16
吸気＞＞＞＞＞＞Top Fuel Power Chamber
エキマニ＞＞＞＞PhenixPower 4-2-1
マフラー＞＞＞＞FUJITSUBO Legalis-R
内装＞＞＞＞メーターパネル照明LED化（赤色）
外装＞＞＞＞TOM'S　シュノーケル（煙突）＞＞＞現状取り外し。（熱が抜けない）
外装＞＞＞＞CraftSquare　ツーリングコンペティションミラー
外装＞＞＞＞Trust Gracer サイドステップ
オーディオ＞＞Alpine CDA9856Ji（ipod対応）
他＞＞＞＞＞TRD　クイックシフト。（これは絶品）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

Specification

エンジン・・・形式3S-GE/1998CC
最大出力（公称）180PS前後/7000rpm、最大トルク19.5kgm/4800rpm
駆動・・・後輪駆動、５速マニュアル
乾燥重量/総重量（車検証記載）・・・1220/1330kg
ディメンジョン・・・4170*1695*1235

CBR600RR

HondaのCBR600RRの05モデルです。07がデビューして心ひかれますが、乗り手が愚図ではどれに乗っても変わらないだろうということでしばらくこれでがんばります。写真は某有名式場前にて。
Audiを家族に取られてしまったので購入。数年来のバイクとあってなかなかうまく乗れません。インジェクション故かドンツキがきつく街乗りは気を遣います。国内仕様をフルパワー化＋取り合えずの逆車マフラー装着。腰掛けて走ったりしていたら多分管理人です。
現在の最高速は252Km/h（メーター読み）

Specification

エンジン・・・形式PC37E/599CC
最大出力（推定）80PS前後/11500rpm以上、最大トルク5.2kgm/7000rpm以上
駆動・・・後輪駆動、常時噛合式6速リターン
乾燥重量・・・166kg
ディメンジョン・・・2010*0.690*1.115

Silvia

現在の愛車です。S2000（２L後期か2.2L）とMR2の4型ターボとさんざん迷った挙句のS15でした。
近くの日産の中古車センターで探してきてもらいました。
まだ２万キロも走ってない個体です。いつまで乗れるかはわかりませんが、大事に乗りたいと思います。
ということで現在の（快速）仕様ですが

F／Rタワーバー＞NISMO 純正オプション
ダンパー＞＞＞＞KAYABA Super Special for Street
スプリング＞＞＞Tanabe NF210
ホイール＞＞＞＞Prodrive GC-05F F:7.5j*17/off34 R:7.5j*17/off34
タイヤ＞＞＞＞＞F:215/45/R17　R:215/45/R17
マフラー＞＞＞＞trust Power Extream Ti＞＞GPスポーツ　EXAS EVO Tune
外装＞＞＞＞＞Abflug　フロント、リアディフューザー、サイドスカート
内装＞＞＞＞＞LED(青色）ルームランプ
内装＞＞＞＞＞カメラード・クイックシフト
内装＞＞＞＞＞メーカー不明　オーディオメーター
内装＞＞＞＞＞MF-R　アルミシフトノブ　192g
オーディオ＞＞＞Alpine CDA9885Ji（ipod対応）
セキュリティ＞＞クリフォード　　　　
あとはマインズのCPUへの交換と内装張替えが目標です。

Specification

エンジン・・・形式SR20-DET/1998CC
最大出力（公称）250PS前後/6400rpm、最大トルク28.0kgm/4800rpm
駆動・・・後輪駆動、６速マニュアル
乾燥重量/総重量（車検証記載）・・・1240/1330kg
ディメンジョン・・・4445*1695*1285