路線紹介
神戸市営地下鉄は昭和52年3月に名谷〜新長田間（5.7km）を開業。その後ニュータウン
開発にあわせて順次延伸を行い、昭和62年3月に西神中央〜新神戸間（22.7km）が開業
しました。さらに昭和63年4月には北神急行電鉄との相互乗り入れを開始、西神中央〜
谷上間（30.2km）が１つの路線として結ばれました。板宿からは山岳トンネルや地上区間
となり、まさに郊外鉄道といった感じで高速運転も可能です。将来は100km/hまでの速度
引き上げや西明石への延伸が予定されています。
神戸市営地下鉄では平成5〜7年まで快速運転がおこなわれていました。これは地下鉄と
しては初の試みでした。相互直通区間もあわせると30.2kmとなり、急行運転が有効な距離と
なります。（ちなみに阪神電鉄梅田〜元町は32.1km）しかし途中待避設備が名谷にしかなく、
また、データイムのみの設定だったのであまり活躍できなかった様です。
BVEでは快速も設定する予定です。また、効率的なダイヤも考えたり、一時計画されていた
幻の上沢駅待避駅化なども再現したいと思います。こんな事が自由にできるのもBVEの醍醐
味ですね。みなさんの御意見や情報をお寄せ下さい。
鋼体架線も再現。 三宮は殺風景杉。広告どうしようかな。北神車製作中
道床なども改良。しかし殺風景・・・。やはり公共サインは必要かな。 公共サインを一部設置した大倉山。白いのはATO地上子
神戸電鉄線はお乗換えです。な駅。 神戸高速線はお乗換えです。な駅。これ以上はまだお見せできません。
奈多に駅でつ
※西神・山手線では(0) 15 25 45 60 75 90信号が現示されます。
BVE内で65信号の部分は60km/hで走行してください。
※描画距離は400m以上が推奨です。
300m以下の設定では、駅が急に現れることがあります。
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