クルマ遍歴

私のクルマ遍歴

NISSAN Skyline　1980～1982
いわゆる「ケンメリ」。練習用ってとこでしょうか・・・。結構ボコボコになって一生を終えた。合掌。

NISSAN LANGLEY 1400L　1982～1987

すっきりとしたデザインのハッチバック車で、当時のSkylineのヘッドライトが流用されていて（Skyline-miniというコンセプトで中身はPulser）、大きな目玉が結構かわいくて気に入っていたが、あまり売れてなかった。写真ではMAZDA Familiaのフロントスポイラーを加工して装着しているが、信州は道路に段差が結構あり、よくあたったので寿命は短かった。写真のアルミホイールは純正品（細いタイヤと真ん中が盛り上がったアルミが情けない）だが、その後60タイヤにした際にフィンタイプのものに変えている。Ｔシャツのシートカバーは当時のお約束(?)。後面をブラックアウトしたドレスアップは私のオリジナル。

MAZDA RX-7 GT　1987
LANGLEYが故障したため急遽購入した”つなぎ”のクルマ。シフトフィールやエンジンの吹け上がりが荒い感じ（多分個体差でハズレを引いたのでしょう）でいまいち好きになれなかった。

HONDA CR-X Si　1987～1990

小さいボディに1600DOHC4valveエンジンを積んでおり、とても軽快な走りだった。バブル期を象徴するLEYTON HOUSEのアルミが泣かせる。

PORSCHE 911 Carrera4　1990～1995

964です。デザイン的には私のとっての「最後のポルシェ」。本当に素晴らしいクルマで、一生乗り続けたかったが、阪神大震災で自宅が半壊し、その修理費用捻出のため泣く泣く手放した。

Citroen GSA　1995～1999


フランス車専門店で”作って”もらった（２～３台から部品をとった）。内装は年式相応だが、外はとてもきれいな仕上がり。リアウインドウのダブルシェブロンのステッカーは自作。思いのほか軽快な走りだった。エンジンをかけると、１～２分でシャコタン状態から車高が上がってくるのが、犬が「伏せ」から立ち上がるようでおもしろい。ボビン式デジタル(?)のメーター、１本スポークのステアリング、左右のサテライトスイッチ、水の上をすべるような乗り心地・・・何から何まで個性的。今になって手放したのを後悔している。

Alfa Romeo 156 2.0 twin spark Selespeed　1999～

Ferrari F1にも搭載しているMAGNETTI MARRELLIのSelespeedのおかげで、シューマッハ（開発に参加）と同じ(?)シフトワークができる。当然お約束のクローバーマークのステッカーは両サイドフェンダー後部に貼ってて、10％は速くなってる・・・かも(^^)。